赛道上显得有些空旷，余下的1o辆赛车并没有全部出现在跑道上。有的车手是在等待更好的时机，而有的车手则想看看其他人使用的是什么策略。
令人们没想到的是，前面第一节和第二节排位赛都在比较晚才出来的中国力量的两辆赛车，竟然率先的走出了维修区。
“中性胎？中国力量的两辆车都使用的是中性胎。”摄影机给了两辆车的轮胎一个镜头。
今年的一级方程式比赛为了体现绿色和环保，特意在轮胎上做了一番功夫，每一站比赛中比较软的那一套轮胎，会漆上一条绿色的线，而比较硬的那一套轮胎则没有。就比如澳大利亚站使用的是软胎和中性胎，软胎上会有绿色的线，中性胎则没有，所以只需要一眼就能够分辨出车手使用的是什么轮胎。
两辆中国力量的赛车一前一后，暖胎圈后是一个计时圈，随后再次进入维修区，整个过程差不多花费了五分钟的时间。而两人也顺利的成为了前两名。
“中国力量的赛车真的很快啊，法拉利要比慢了接近两秒钟的时间。”
“好像只有红牛车队的维特尔能够勉强的跟上中国力量，但即便是这样，红牛也是要比中国力量差的！”
人们悄悄议论起来。此时赛车纷纷回到维修区，开始换胎加油，然后准备出来跑最后一次的计时圈。
第三节1o分钟的时间，除去暖胎圈，最多也跑五到六个完整的计时圈，如果再算上回维修站换台加油耽误的时间和被前面慢车阻挡的时间，一辆赛车能够跑三个完整的计时圈就算是不错的了。当赛车第二次走出维修区的时候，时间基本上只够车手跑一个计时圈了。
法拉利车队。
技术总监戴尔脸色无比的阴沉，法拉利在今天的表现并不尽如意人，不仅仅是两辆中国力量的赛车跑在了前面，红牛的的维特尔、宝马索伯的库比卡和威廉姆斯车队的罗斯博格，成绩竟然都在法拉利之上。
“必须要拼一枪了！载轻油，换一套全新的软胎！”戴尔开口指挥道
然而做出这种选择的可不仅仅是戴尔，其他车队也都换上了一套新的软胎，大家都准备拼最后一圈。
按照规则，只要是能够在比赛结束倒计时结束之前，开始自己的计时圈，该计时圈就是有效的。所以很多赛车喜欢在最后三分多钟的时候走出维修通道，先跑一个暖胎圈，然后跑一个计时圈，如果这个计时圈成绩不理想或是遭遇了慢车阻挡，只需要在倒计时结束前冲过终点，就可以获得一个新的计时圈。
所以当比赛还剩下最后三分多钟的时候，赛车纷纷走出了维修区，动机的轰鸣声让整个赛道变得像是清晨的菜市场一般的喧闹。
“你们说中国力量会不会还是包揽前两名？张冠会不会还是第一？”
“可能性非常的大，毕竟前两节练习赛，中国力量都是第一。”
“我觉得要看车队的策略，现在他们用的都是软胎，就看有没有车队选择轻油了。”
“第三节排位赛的车子应该都不会加太多的油，与其说是轻油，不如看看有没有赛车选用重油的一次进站策略。”