第二节排位赛的规则和第一节一样，比的是最快圈。一共有16辆赛车参加第二节的排位赛，其中有1o辆会进入到第三节排位赛，6辆赛车被淘汰，而这6辆被淘汰的赛车将会按成绩在第11到第16位车。
与第一节排位赛不同的是，第二节排位赛只有15分钟的时间，这比第一节少了五分钟。
如果说第一节排位赛淘汰掉的是一些差点的车队，那么第二节排位赛淘汰掉的就是中游的车队了。
而那些中游的车队来说，如果他们想要进入到第三节，就必须去拼，用更少的油量来减轻车重，用更软的轮胎来提高车。一旦他们做到了这一点，他们就能够威胁到那些上游的车队。
为了不被这些中游车队挤掉位置，即便是法拉利这种顶级车队，也会选择同样的战术，少加一些油来减轻车重，配合着较软一款的轮胎，确保自己可以顺利进入第三节，毕竟同样配置下，一流车队的赛车性能，还是有优势的。
轻油加软胎，第二节排位赛也会出现整个排位赛中最好的成绩。反倒是第三节排位赛，因为要加上比赛用油，车手的成绩也会差一些。
当维修站通道打开以后，第二节排位赛正式开始，法拉利的莱科宁率先登场，果然是使用的软胎。而他第一个计时圈就跑出了1分25秒38o的成绩，将自己的成绩提高了o.5秒。
这就是软胎的功效，相比起中性胎，莱科宁的确快了o.5秒。
紧接着登场的几位车手，都轻松的跑进了1分25秒以内，比如同样对扩散器进行改动的丰田车队特鲁利，就跑出了1分25秒265的好成绩。
红牛车队的韦伯更是跑出了1分25秒241的好成绩。现场一片的掌声，因为韦伯是澳大利亚本土的车手，有的车迷甚至开始高呼“韦伯第一”的声音。
只不过这个声音才刚刚出，宝马索伯车队的库比卡就跑出了1分25秒152。紧接着红牛车队维特尔的1分25秒121再次将最快圈刷新了o.oo1秒。
红牛车队好像很习惯这一套软胎，度比使用中性胎快了不少。
而张冠和巴里切罗，他们的前两个计时圈都遭到了慢车阻挡，成绩虽然是排在前十，但并不算是很保险，所以仍然在赛道上飞驰。
“嗖！”巴里切罗冲过了终点处的计时器，这是他在前面没有阻挡的情况下做出的第一个计时圈。
“1分24秒783！巴里切罗跑进了1分25秒以内，这是今天第一个1分25秒以内的成绩！中国力量车队又拿到了第一名！”解说员的声音中充满了惊异。
此时，镜头不由自主的切换给了张冠，因为这时候导播已经意识到，能够越巴里切罗的，或许就只有他的队友张冠！
中国力量的赛车第一次获得了如此的关注，张冠也第一次获得了如此的长镜头，这时候认可你终于可以清楚的欣赏到张冠的驾驶，欣赏到张冠每一次加、每一次刹车、每一次转弯。
“这刹车点选择的简直可以说是完美，赛车过弯的时候恰好贴着塞到边缘，这样损失的度是最少的！”
“这个过弯好极限，路肩的使用也是恰到好处！”
“转向中性侧滑！他竟然用这种方式过弯！他充分利用的转向中性侧滑，这样赛车出弯的时候车头正好可以瞄准出弯的方向！”