荷兰对英国的怨恨，对航海条例的恶心，且不说市场和运输，只说物流中心的好处。
假设大顺现在急需美洲的棉花，量大。没有航海条例，这活肯定是落在荷兰人身上了：我船多、运费便宜、路熟、巴伦支一样的信誉、跑得快、船大能偷税降成本。
全世界打听打听，谁家的运费也没有我荷兰便宜。
如果是自由贸易，各国的资本家肯定选优势这么大的荷兰航运，那么大量的棉花就要在阿姆斯特丹集散装箱分包。
资本又不傻，能省运费，干嘛不省？
这样一来，既养活了一群水手、船长、造船工匠；也养活了一群抗包的、分捡的、装卸的；又养活了一群投机的、玩期货的、搞海运保险的；还养活了一群开饭店的、开旅店的、开妓院的……
就像是倒了一个东印度公司，直接加间接是影响的人口数以十万计；亦或是大顺威海等地，因为驻军按时发军饷导致的商业畸形繁荣。
运输业务这一套行业，也可是不止关乎货运那点人。
法，是人定的。
而且还是外国的法。
自己当然可以不遵守。但不遵守的结果，就是被人抓住后杀头或者抢货。
打不过定法的人，法就有效。
想要改变现状，只有两种办法。
合法手段，当然是通过英国国会，修改法律。
但就凭米子明去了一趟瑞典，英国国会就能迅速修补法律漏洞这一点来看，这不是给点钱游说行贿就能解决的。
要么，就是“不合法”手段。
以暴力推翻法律执行的基础，以暴力推翻维护法律的国家的暴力工具——英国王家海军。
没错，我就违法了、我就走私了。但你抓不到我、惩罚不了我，那么这法是否存在有什么意义呢？
荷兰现在面临的困境，其实说到底就一点：海上打不过英国。
柿子要挑软的捏。
反英是一条路。
反法反西也是一条路。
不是说法国就比英国强大很多，所以英国是软柿子。
而是法国可以“不讲武德”，说好了只是海上贸易的争端，但法国不讲武德，不只在海上打，还派陆军来阿姆斯特丹，就算荷兰在海上大胜，那也没用啊。
相对于法国陆军的威胁，英国的陆军就是垃圾，荷兰倒还真不怕英国的陆军。
摄政派本来秉持的外交信条，就是和法国做朋友，法国要是想当邻居就打法国、只要法国不想当邻居那就是好朋友。
但法国一天天的浑身是劲儿，瞎乱用，在个比利时浪费了快一百年时间了，逼得荷兰只能反法，不然就要当邻居了。
现在安东尼看到的，是大顺这帮人又在煽动荷兰的舆论、而且很可能是和法国达成了什么密约，法国或者出于俄国出兵、或者出于大顺的某些密约的目的，可能要放弃对奥属尼德兰的争取。
这也就意味着，如果这是真的，荷兰当然可以选择和法国做朋友。
也意味着，荷兰当然可以扩大市场和走私渠道，进一步加深“中荷友谊”。
但问题是，大顺会为此，准备付出多大的代价？
以及，大顺与荷兰的合作模式，是哪一种模式？
虽然说，东印度公司确实没了。
也虽然说，荷兰应该是欧洲唯一一个最有资格迎合刘钰鼓吹的自由贸易的国家。
理论上，的确可以用关门放弃自由贸易，作为威胁，保证大顺不会坑害荷兰。
但，如果大顺所谓的合作，只是说荷兰打开国门、任由大顺的商船进出……那么，安东尼是绝对不会同意的。
将来一旦出了事，这种利益纠葛，还不足以让大顺为荷兰出太多的力。
而且，这对荷兰来说，好处也并不大。
相反还会导致荷兰大量的走私——东印度公司为了垄断利益，控制着运货量，而安东尼观察到的大顺的贸易手段，则是物美价廉薄利多销，至少从巴达维亚土改上就能看出来，大顺一点也不想如voc一样靠控制产量抬升价格——大量的货物进入荷兰，也就意味着更大规模的走私，这将严重影响英荷之间的关系。
英国没办法去大沽口报复大顺，但却可以报复荷兰。
那么，开放贸易，也就意味着荷兰还是被大顺拿着当枪使。荷兰在用自己的命运，为大顺的货物打开市场和销路。
中荷之间的体量差的太多，手工业发展也差的太大，彼此周边的外交环境也截然不同。
这种情况下，不存在什么真正的平等合作。
要么，大顺拿出勇气，来当荷兰的老大哥，扛起责任，我罩着你，走私也好、销赃也罢，谁敢找你麻烦，老大哥跟他摆摆道。
要么，一拍两散，从此你在你的亚洲混、我在我的欧洲混，彼此永不相见。