姜小白主动提到了汽车牌照的事情，也是看着尹名山双鬓都满是斑白的头发有些于心不忍了。
这国内的民营企业行业里边，想要做汽车的不少，但是很多人都是画饼的，圈了钱就拉倒了，至于说汽车，连个轮胎都造不出来的。
尤其是后世，比如说典型的贾老板，直接跑出国了。
说实话，这样的人，姜小白是真的看不上的，仰融也走了，但是那是因为和当地有矛盾，产权运动中竞争失败了，这也是情有可原的，毕竟这个产权清晰运动本来就是你死我活的战争的。
失败了，跑路也无可厚非的。
但是他最起码留下了一个华晨系，带着一家小汽车厂，做成了国内第一家在国外上市的汽车企业，也为后来的车企探明了一条道路。
而且还把罗浮汽车这个品牌，带到了国内汽车企业眼中，把华晨系做成了一个庞大的金融和实体交汇的庞然大物。
也为国内企业的发展，提供了一定的思路。
总体上来说，给国内的民营车企和国内汽车行业，留下了属于他自己的足迹的。
至于说对还是错的，姜小白不想去争辩。
可是后世的贾老板呢，那就是圈了钱就跑路，造车，造个屁的车，心里就从来没有想过的。
至于说有人觉得他有才华，说什么生态圈之类的，呵呵，牟其种天天在和姜小白谈生态圈，甚至都不是生态圈，直接要发生卫星到火星去，贾老板想要改变娱乐生态圈牟其种直接想着改变世界，甚至是改变宇宙了，这完全就是两种构想了，贾老板怎么比的过。
再往后几年，想要造车的人不少，真的也好，假的也罢，但是真正的造出来的有几个人。
要说造车条件的话，他们比吉力当时所处的环境，比力帆汽车当时所处的环境，包括各个方面的条件相对比，不管是资金实力雄厚程度，还是说技术方面等等之类的，都强太多太多了。
但是唯一一点他们都不能够和吉力还有力帆汽车比，那就是他们在决心方面，比李叔副和尹名山差很多。
吉力当时造车的时候，李叔副的家人都觉得不太现实，更何况是其他人了，没有钱，李叔副就把所有的车间都给转包出去，没有技术，就买车回来拆了学习，营销方面差，李叔副就自己亲自出马，上电视做营销。
他知道说“汽车不就是一个沙发加四个轮子”之类的话，会被人笑话，会被人当成土包子，但是他就是去做了，为了让大家都知道吉力汽车这个品牌。
招聘不来人才，那就办大学，自己给自己培养人才。
车子造出来下雨漏水，那就慢慢的改进，一点一点的积累技术，姜小白为什么对李叔副好，不是说因为吉力汽车的股份值钱之类的。
而是看重了李叔副这种下定决心就要排除万难，不怕失败的精神。
尹名山这边也一样的，姜小白前世的时候也是知道力帆汽车的发展历程的，力帆汽车为了拿到汽车的生产牌照，那是一次又一次的收购国营破旧的汽车企业，就想要拿到一块合法的，可以生产整车的牌照。