铁路的修建对于法肯豪森来说具有巨大的阻力，任何新事物的出现和新产品的投入，都是对旧事物的冲击。
不过以军事改革为切入点，为了应对奥托曼和威那亚的崛起，法肯豪森相信能跟国内的那些派系头头们说得过去。
毕竟坎伯尔需要的仅仅只是军事改革，而不是政治、社会、现代化改革。
在坎伯尔人们的眼中看来，商业共和国的政体已经十分成熟了。
各个既得利益集团通过各种交易，达成一致，经过议会“选举”，选出一名符合“民意”的总督来带领大家。
他们没必要向毛茸茸帝国那样，看到华夏这个未来模板，而大刀阔斧的进行改革。
在坎伯尔的精英们看来，琉一的激进改革，必然会导致整个毛茸茸出现巨大的问题。
海军和陆军方面先后根据自己的改革需要，向华夏订购了大量的武器装备，以及邀请军事顾问团来坎。
时空管理局的专业团队，也根据坎伯尔的军事改革需要，提出了许许多多的建议。
当然来华夏寻求军事改革支持的可不仅仅只有坎伯尔这么一家，中心海南部的两个大国之间的争霸，也使得当事人之一的奥托曼，派出了萨拉丁为首的团队前往华夏。
不过言行正在接待坎伯尔，在时间上只能和萨拉丁错开，不得不派出时空管理局的另一员干将，那位主持了诺曼投降事宜的薛洋。
好在时空管理局的人都是精英，就萨拉丁之前和这些人接触起来看，也是很融洽的。
在奥托曼四世的婚礼上，华夏以贺礼的名义向奥托曼赠送了大量的军事援助。
自奥托曼取得了凡克姆海的霸权后，奥托曼四世也决定向华夏采购大量的军事装备，以进行更深一步的军事化改革。
萨拉丁便是为此而来，不过奥托曼帝国虽然强大，但是并没有坎伯尔这么阔绰，所以在采购上的资金，明显就要少上很多。
但是萨拉丁也有办法，那便是推动国内的铁路建设。
纵使是毛茸茸这样的帝国，有一名积极进取的改革皇帝，在铁路上，如今也只开工了一条因为防备达贡魔王军，而不得不开工的铁路，以方便华露市的华夏军队和达贡的魔王军作战。
和坎伯尔国内一样，之前华夏方面也表示出希望在奥托曼这个国家修建铁路。
相比坎伯尔这种领土面积狭小的国家，奥托曼的领土面积并不比华夏小多少。
那些掩藏在奥托曼内陆的矿产，以及那些未发现的矿产，还有那些奥托曼不认识的矿物，都是华夏所馋的目标。
不过在这个封建帝国中，如果不经历一场剧烈的外部刺激，保守的他们很能接受这些莫得灵魂的新事物的注入。
奥托曼帝国境内主要反对铁路的便是平民和那些夏帕们，他们不为别的，只是封建迷信，害怕这个吞云吐雾莫得灵魂的钢铁魔鬼。
而华夏又不可能使用坚船利炮进行外交，因此在推广铁路上，华夏只能执行北进政策。
将铁路铺遍不断成长的潘达帝国国内，用新思想，和安瑞这个本地人，去强行推广铁路。
将潘达国内那些掩埋在内陆地区的矿产和物资，源源不断的通过铁路送过来。
不过即便是现在，华夏也仅仅是卡林西亚境内的重要城市铺上了铁路，现在正在往巴比伦、卢克、托雷斯、普利茨沃这几座重要的城市铺去。
在这些陌生的环境中，铁路也并非想象的修建得那么快。
地质勘探，就需要花费大量的时间，进而反复的推敲路线的合理化是否存在问题，最后才能敲下板子来。
现在的萨拉丁为了从华夏方面便宜的购买到海军和陆军的装备来进行军事化的改革，也不得不提出允许华夏人在国内修建铁路的条件。
奥托曼帝国政府会强行通过华夏适合奥托曼的铁路修建方案，萨拉丁和奥托曼四世会一并压住那些反对者的。
当然萨拉丁也知道铁路的用处，他也早就像要铁路了，一条横贯奥托曼北方沿海的铁路，能够缓解北方和毛茸茸的军事对峙压力。