“太快了”
“来不及了”
“是啊！如果是晚一点就好了。”
“可惜了”
王步安的身边，有人低声感慨。
他们是关鸿儒、陈相民等人。他们也是来凑热闹的。
毕竟，雪龙二号下水，也是一件值得可喜可贺的事情。这标志着华夏终于有了专业的极地科考船。
之前的雪龙号，严格来说，并不是专业的极地科考船。
它当初的设计，只是极地运输船而已。
运输船和科考船，显然是有比较大的诧异。专业化程度严重不足。
要不然，在几年前，也不会陷入困境，最后需要美国的“北极星”来救援了。每次提起这件事，很多人都是暗暗的内心刺痛。
咱们的破冰船太落后了。完全无法和别人相比。难怪要被别人给蔑视了。
现在，雪龙二号下水，希望局面会有所改善。
然而，关鸿儒、陈相民等人都是非常的惋惜。
主要是雪龙二号开工太早了。
很多新材料都没用上。
很多新技术也没用上。
如果是现在开工的话，效果绝对不同。
至少，龙骨什么的，都会得到高度的强化。各种硬合金都会派上用场。
船首的强度，不说增加一倍。增加50绝对是有的。
幸好，最重要的动力系统有所改善。
它临时改装了两台磐石600发动机。总功率大约6万马力。
它的排水量只有14000吨，和国产大驱逐舰差不多的吨位。
显然，这个吨位有点小啊！
至少，王步安就感觉很小。
还不到两万吨。
甚至不到一万五千吨。
在全世界的破冰船行列，完全排不上号啊。
要知道，对于破冰船来说，重量，也是非常重要的一项破冰能力。
很多时候，破冰船遇到厚厚的坚冰，不能单纯的依靠撞击，需要用翘起船首的办法，将坚冰给压碎了，压裂了，然后继续撞击。
显然，在这样的情况下，破冰船自身的重量是越大越好。
重量越大，能够压碎的冰层就越厚。
泰山压顶。
势如破竹。
说的就是这个意思。
目前世界上最大的破冰船，应该是俄罗斯的“50年胜利”号。排水量25000吨。核动力。总功率75000马力。
在它的面前，雪龙二号的14000吨排水量，的确是有点拿不出手。
吨位，相差一大截。
动力，相差好几倍。
特别是动力，简直是相差太远了。
事实是，雪龙二号原来的设计，发动机功率只有15万，大约是2万马力。相对来说，是非常弱的。
它原来设计的航速，是1215节。持续破冰能力是15米左右。
除了核动力之外，最大的常规动力破冰船，就是美国的“北极星”号了。同样是75000马力左右。
它安装了三台燃气轮机，每台的最大功率达到25000马力呢。
正是依靠强大的动力，它的破冰能力才会非常强的。
由此推断，没有50000匹马力以上的动力，根本就不能名列前茅。
幸好，磐石600发动机的出现，果断的改变了这个现状。
发动机功率提升了两倍，达到了六万马力，航速自然也是大大的提升。最大航速达到40节是没有问题的。
由于发动机功率增强，破冰能力也有所提升。持续破冰能力达到了两米左右。
如果是采取倒车撞击的办法，破冰能力将达到三米以上。
“设计先天不足”
“当时也想不到啊！”
“是啊！当时完全想不到啊！”
“如果是霸王龙工业早点出现的话，就不是现在这个样子了。”
众人都是暗暗的感慨。
王步安出现的太晚了。
霸王龙工业也是出现的太晚了。
导致雪龙二号错过了很多改善的机会。现在都没办法弥补了。
强行改装磐石600动力系统，就已经是让雪龙二号有点不伦不类了。继续改装的话，恐怕就要面目全非了。
与其改头换面，修修补补，不如重新设计，重新生产，生产雪龙三号、四号
反正咱们现在有的是资金。有的是技术。有的是原材料。
就算是要生产雪龙五号、六号都没有问题。
雪龙二号的不足在哪里？
最重要的，就是船首的钢板强度不够。
它采取的是中规中矩的设计，船首钢板厚度50毫米。
一般的破冰船，船首都是最坚固的。采用的都是最高硬度的合金钢。比如说用来做穿甲弹弹头的钨钢之类的。
50毫米厚的钨钢，能够成功的撞毁两米厚度的坚冰。但也仅此而已。
想要增加破冰厚度，就得增加钢板厚度。
可是，钢板厚度的增加，会导致整艘船的质量暴增。
钨钢增加50毫米，整艘船的质量，就要增加三千吨左右。显然，这对于发动机是很大的考验。
如果是没有足够的动力，也无法提升破冰能力。这两者是矛盾的。
最后的平衡结果，就是钨钢厚度50毫米。