不提一号店里的女营业员有多后悔，这边，卫土花了两个多小时，终于办好了所有的手续，拿到了自己心心念念了好些天的兰博基尼ursu。
也是来的巧。
一般来说，想要在付款的当天直接提车，需要有个前提，那就是购买的车型较为普及，车行内有现成的存货。像兰博基尼这种高端品牌的车子，大多都是先付定金，然后，车行再按照顾客的要求从仓库里调车过来。视路程的远近，短的两三天，长的可能要等十天半个月，才能完成最后的步骤，将车子交付到顾客的手里。
买几百万的豪车，还想要当天提车？这么说吧，十个成功案例中，至少有七到八个是发生在大型的国际化车展上。在专卖店里，很少能如此顺利。
卫土这一次的购车过程会如此快捷迅速，是因为他来的时机太巧，撞了个大运——大概是在一周之前，兰博基尼一号店这边仅有的一辆urus被一名来自于外地的豪客提走了。为了坚守‘凡是尚未停产的车型，每种都要摆一辆在店里，方便客人们体验’的原则，兰博基尼魔都一号店的总经理立刻启动程序，从首都那边又调了一辆橘红色的urus过来。
相对于黄色、白色、红色、黑色等基本款配色而言，过于个性的橘红色urus的销量要稍微逊色一筹。正是因为一号店总经理那句‘只有橘红色？那就橘红色的吧，先给我调来，回头我还你一辆黄的’的话，首都那家兰博基尼专卖店才会如此大方的配合他调车。
跟首都专卖店的总经理一样，一号店的总经理也认为这辆刚调来的橘红色urus不会卖的那么快，应该可以在店里摆上一段时间。
偏偏就在车子刚到的第二天，卫土找上门来了。
换了其他任何一个二十二岁的年轻小伙，兜里揣着几百万的购车专用资金，进了兰博基尼专卖店后，会选择哪一款车？毫无疑问，肯定会选择外观更加时髦，更适合用来装13的跑车。
urus这款suv，对于二十出头的年轻人并没有太大的吸引力，它的主要客户群体应该是二十七八到三十多岁的这一群人。
简单来说，喜欢urus这款车的人，大多比较稳重，不会喜欢橘红色这么骚气的配色。而能够接受这种配色的年轻小伙儿，又不会把注意力放在urus这款suv上。
偏偏卫土是个例外。
看不上跑车，一心一意想要买辆suv，urus的车型最符合他的要求；刚刚二十二岁，还是个年轻小伙儿，潜意识中有想要出风头的心思；骤然而富，没受过什么熏陶，没想过橘红色是不是有点儿浮夸……
总之，看到店里摆的这一辆橘红色urus后，卫土便立刻做出了决定。
就是它了。
话说回来，当卫土说出‘这辆车我要了，今天就要’这句话后，一号店的总经理还为难了一小会儿——车子昨天才运回来，还没摆够24小时呢，这就要被人买走了？那我岂不是还要再联系一次同行，再低声下气的求爷爷告奶奶一回？调车这事儿不好弄啊……
但换个角度想了想，这位总经理还是答应了卫土。
毕竟是开门做买卖的，生意上门了，没有往外推的道理。更何况，卫土相中的是橘红色的urus，这种配色的车子可没那么好卖，每一位有需求的顾客，都是绝对不容错过的。
就这样，卫土‘当日提车’的需求得到了满足。
前后也就三个多小时，连同上牌在内的所有手续，全部办好。在下午五点，兰博基尼一号店下班之前，他已然成为了这辆橘红色urus的车主。
裸车290万，购置税25万6，上牌500，车船使用税2400，交强险950，第三者责任险1169，车辆损失险43500，全车盗抢险13170，不计免赔特约险8934，自然损失险4350，玻璃单独破碎险8990，车身划痕险1100，车上人员责任险150，无过责任险234，车辆涉水险2175……
加起来，这一辆urus总共花了卫土324万多。
确实很贵，但却比卫土预想的要便宜。
“还差七十多万，该怎么花呢？”一边开着车，享受驾驶的快感，卫土一边自言自语的嘀咕着。
正值下班高峰期，路上的车流量比较大，橘红色的urus行驶在车流中，引起了不少司机和路人的注意。
有趣的是，司机们和路人们的反应正好截然相反。比如停车等红灯的时候，卫土后面跟着的车子，总是隔着老远便停下了。但在车前的人行横道上，路人们经过之时，却总是会不自觉的选择离urus较近的这一侧。