“非常好。”段云闻言满意的点的点头。其实对于当前沈阳重卡汽车基地的建设，一直都在段云的密切中，几乎每个星期，段云都能收到从沈阳那边发来的基地建设的工作进度，包括地基打的
多深，围墙完成了多少，甚至用了多少块砖头，都会以报告的形式详尽的传到段云的手中。可以说在当前的天音集团，除了电商物流网络的建设，沈阳这边的重卡基地就是集团公司投入的最大项目，因为这关系到未来几年乃至十几年，段云在汽车
产业上的布局，容不得有半点的错误。好在这边的负责人陈乔还是比较能干，面对如此大的项目，陈乔表现的尽心尽责，他没有辜负段云对他的希望，每天的工作日程排的满满的，白天要么在研
发中心，要么在重卡基地的施工工地，而到了晚上的时候，他还要为公司出面应酬，团结天音集团在沈阳的大大小小几十个汽车产业相关的附属企业。
总的来说，当前沈阳汽车产业的发展让段云非常满意，某些方面还给段云带来了意外惊喜。
其实段云这次来沈阳，除了参观重卡基地的建设情况之外，他还有一个重要目的，那就是试驾当前沈阳汽车研发中心新研发出的一款三厢轿车。一直以来，天音集团的汽车研发都是走在国内最前端的，早年的时候，通过引进沃尔沃生产线和设备，掌握了欧美发达国家的一些汽车前沿技术，后来又通过和上汽集团的合作，吸收消化了大众汽车的一些变速箱和其他零部件的技术，在相关的技术积累到一定程度之后，段云终于开始了自己的弯道超车计划，从逆
向仿制到实现超越，整个过程用了10多年的时间。其实相比于发达国家的汽车产业，中国的汽车产业整体来说依然比较落后，这也是不可避免的事情，毕竟欧美经历了一个多世纪的发展，才有了今天汽车技
术的全面领先，而国产汽车享用几十年的时间就实现全面反超，这几乎是不可能的事情。但是天音集团却在这方面创造了一个不小的奇迹，通过10多年的积累，天音集团的机加工水平已经达到了国内顶级，其电子和机加工技术，甚至完全可以媲
美国际主流水平，当然和全球顶尖水平相比，依然有3~5年左右的差距，不过在民用汽车的生产领域，已经足够用了。
另外相比于国内的其他汽车企业，天音集团进军汽车产业还有一个巨大的优势，那就是他们的电子硬件和软件技术。其实90年代以前的汽车产品，除了一些顶级的豪华品牌，普通的民用汽车很少有电子零部件，最常见的电子零部件就是车载录音机，仪表以及各种按键都是
机械的，后来日本人发明了车载cd，但总的来说，那个年代的汽车使用电子元件的部位少的可怜。另外一点就是在那个年代，之所以汽车很少采用电子零部件，一方面出于成本的考虑，另外一方面就是因为电子元器件远不如机械零部件的稳定性强，在遇到颠簸高温低温以及各种极端环境的影响下，电子元器件很容易受损出现故障，所以几乎所有的厂商都尽量避免在汽车上使用电子零部件，以减少故障的发生率…