恩桑格虽然有所掩饰，但曹沫还是能听出来。
德古拉摩以及卡奈姆的其他城市，最初仿效欧美所推行的出租车特许经营制度，仅限于四轮轿车载客，并没有将两轮车载客包括进去；当时依赖这一行谋生的都是城市贫民，数量又多，城市管理者也无法将其纳入严格的管理。
摩的在这个灰色空间里生存发展，当地势力多少有些看不上这里面的利益，桑切斯、巴诺等在德古拉摩没有什么根基的外来势力，因此才有机会跻身进来。
恩桑格参与桑切斯家族出租公司的投资，也随时能掌握筹备情况，他都原原本本告诉他的父亲奥本海默。
而这些，实际上是曹沫、勃拉姆、阿巴查这段时间对德古拉摩的摩的市场以及未来发展潜力的剖析成果。
当然了，欧美以及中国的出租车行业发展都相当完善了，很多数据都是现成的，曹沫他们也只是拿这些现成的数据结合德古拉摩的实际情况进行分析，认为德古拉摩摩的市场容量大约在六到八万辆之间。
要是德古拉摩的摩的市场能正规化运营，其市场潜力以每部车日租费用两美元计算，年总收入将高达五六千万美元、利润则将高达两千万美元；以每部车日租费用三美元计算，这个市场的潜在利润则将高达五千万美元。
卡奈姆除开石油天然气开采以及电力等极少数垄断行业外，真正有利润的行业其实相当有限，一个只需要强行纳入特许经营管理的行业，每年竟然能有两到五千万美元的利润，又怎么可能叫人不动心？
而事实上因为借助摩托车作案的暴力犯罪频发，德古拉摩这些年来各阶层对将摩的纳入特许经营管理的呼声一直都很高。
奥本海默作为德古拉摩市政委会员副主席，之前没有什么动力推动相关工作，但现在看到里面的利益，态度就完全不一样了。
奥本海默当然看不上恩桑格在桑切斯家族出租公司所占的那点股份，他想要牟取更多的利益，那就是直接控制一家摩的出租公司。
而以奥本海默家族在德古拉摩的权势，想要拿到一家不成规模的摩的出租公司的控股权，则完全可以拿“轻而易举”来形容。
恩桑格这一个月来积极参与桑切斯家族出租公司的筹备会议，但在其他时间又显得相当忙碌，实际上就是代表家族在操刀这件事，基本上已经谈妥了相当事宜，就等着正式入主。
当然了，他们在资金上是不愁的，现在所遇到的问题，主要也是想要得到一批物美价廉的摩托车，以便更快、更好的进行扩张。
奥本海默家族一方面不想吃相太难看，同时也想稳定经营摩的出租公司谋求长远利益，自然就看不出德古拉摩市面上的那些拼装车，但他们现在想要拿到价廉物美的新车，目前也只能救助于曹沫。
当然，恩格桑能代表奥本海默家族过来跟曹沫求助，就说明对赌协议这事在奥本海默家族那里也翻过去了。
因为许欣就在篱墙后接电话，曹沫就用约鲁巴语跟恩桑格交流：
“你们奥本海默家族，真是蔫坏啊，原本偷偷摸摸的就已经把这事给做了！当然，生意归生意，有些事我们就直接摊到明面上来说：天悦之所以能以那么低的价格向桑切斯家族供应华宸摩托，主要还是我、勃拉姆、阿巴查在桑切斯家族出租公司占有股权。奥本海默家族要是允许我们也持有相应的股份，我们可以以同样的低价供货，但倘若奥本海默家族觉得在这方面没有跟我们合作的必要，华宸摩托的价格可能就要稍稍提高一些。不过，恩桑格你放心，我们对奥本海默家族的供货，价格绝对不会比下面的分销商高的……”
不像勃拉姆在家族已经拥有相当大的话语权，恩桑格却还没有办法决定双方合作的具体方向，更多是居中传话。
这方面的话题也是点到为止，具体要如何操作，还要等奥本海默本人敲定。
曹沫看了勃拉姆一眼，见他并不意外自己没有拒绝跟奥本海默家族合作，心想勃拉姆思路还是清晰的。
奥本海默作为德古拉摩市政委员会副主席，他要将手伸进摩的出行市场，是易如反掌的事；而以卡奈姆当前通行的潜规则，很多人甚至会将这一块的利益视为奥本海默家族理所当得的美味蛋糕。
目前桑切斯家族出租公司，经营区域主要在西岸区第六、第七区，竞争对手主要是那些还没有被桑切斯家族驱逐出去的野摩，下一步才想着打通区域间的壁垒，与奥本海默家族投资的摩的出租公司，并不存在直接的竞争关系。
而奥本海默真能推动将摩的纳入政府特许经营管理，曹沫也是希望如此的。
只能这样才能直接打破区域市场间因不同帮派势力控制所形成的经营壁垒，而奥本海默家族再贪婪，曹沫料定他们也不可能将所有的特许经营许可牌照，仅仅只授给自己旗下的出租公司。