沪市第一场淅淅沥沥的小雨，就让整个城市的户外运转速度降低了许多。
高峰期的堵车时间变长、道路通过速度减缓、交通事故频发。
饿了么的骑手们相对收到的影响还不算大，因为他们的车座底下，就有一个小的储物空间，里面有一件轻便的雨衣，以及一些清创包扎用的医疗用品。
一遇到下雨，骑手们便披着饿了么的雨衣、骑着性能卓越的电动车，继续穿行在这个城市的街头巷尾。
但是，牛外卖的骑手们，就没有这么好运气了。
首先是平台没有什么应急准备，以至于下雨之后，骑手们第一时间想到的就是避雨，平台开始派单的时候，许多骑手都选择拒接，因为他们还没有解决雨衣的问题。
耽误了一个用餐高峰期之后，骑手们终于各自购买了雨衣，但问题很快又冒了出来。
自行车骑手在下雨天实在是太辛苦了，所以从开始下雨，自行车骑手的配送效率就大大降低，相当一部分骑手甚至直接选择全天拒接单，因为在他们看来，与其拼死拼活冒雨接单还不一定能达到迪新标准，那还不如趁这个机会休息一下。
于是，牛外卖好不容易刚跑起来的节奏，一下子就遇到了巨大的栓塞。
对牛外卖来说，就好像先修了一条比较宽敞的公路，结果一开始没什么车流量，现在好不容易把车流量发展起来了，道路又遇到损坏，封闭了一半的车道，让整条路顿时拥堵不堪，路上的车主和乘客苦不堪言。
卢允浩本以为下雨只是一两天的突发事件，但当他看到天气预报，未来几天基本上都有雨的时候，整个人就到了崩溃的边缘。
第二天，雨势开始变大，气温降低了四五度。
饿了么在换电站为所有骑手准备了全天候不限量的热饮料，包括热咖啡、热豆浆、热姜茶、热巧克力，可以提神，可以驱寒，可以补充糖分。
而牛外卖，七成以上的自行车骑手起床看到外面雨下的比昨天还大，直接停止了今天的接单。
也不怪他们没有吃苦耐劳的精神，关键下雨天气，自行车配送效率很慢，体力消耗极大，想完成基本任务难如登天，与其出去淋一天雨、蹬一天自行车、还赚不到钱，还不如就别出去。
除此之外，牛外卖的电动车配送队伍也不好过，下雨天道路拥堵，每一单所需要的时间、精力，甚至电动车的电力，都要比平时高出不少，整体的配送效率也收到了很大的影响。
多方影响下，牛外卖在雨季到来的第二天，订单量比高峰期降低了65%，比腰斩还要惨。
第三天，卢允浩彻夜未眠。
他站在自己租住的公寓阳台上，看着夜里急促的降雨，祈祷着明天天亮时，天气能够放晴。
可是，天亮之后，雨势没有丝毫要减缓的意思。
反而相比昨天，还隐隐有了些增强。
卢允浩坐不住了。
一个刚起来的平台，就如此命运多舛，实在是让他无法接受。
被李牧各种攻击也就算了，关键是老天爷也不赏饭吃，刚走上正轨就被这一场连绵不绝的降雨打回原形。
任何一个平台，用户使用的频率越低，粘度自然也就越低，这是无可避免的。
现在牛外卖的配送环节受到天气严重制约，连续三天对平台进行限流限单，大量用户无法点餐，本来就不算高的粘度更是哗啦啦的往下掉。
今天，有超过80%的自行车骑手放弃接单，35%的电动车骑手放弃接单。
牛外卖的订单成交量进一步下滑。
而这场大雨，还没有任何要停的意思。
到了第四天，超过一半的自行车骑手提出离职。
他们不愿意继续这么耗下去，决定去找其他的工作，找一个起码不用每天在户外等着自行车跑来跑去的工作。
卢允浩被逼无奈，只能给自行车骑手上涨薪资，让他们每天的底薪在6-80元左右，不仅如此，还降低了原本60元档位的要求。
如此一来，自行车骑手离职的麻烦算是暂时压了下去，可是随之而来的，却是更多的麻烦。
首先，骑手效率提升不起来，而且现在正在雨季，所以效率更低，但是效率低了，钱却涨了，这样一来，每一单光是配送费就要亏将近十元，这简直比烧钱还可怕。
其次，电动车骑手意见很大，凭什么他们送的少还赚得多？就因为我们有电动车？骑电动车也很遭罪啊，每天不知道要跑多少趟换电站，这不公平。