“说实话我是有这个公司的股份。但是我绝对不是坑你啊。你不是把英国汽车集团弄的不错嘛，我想你也能把它搞得不错。而且我们这里没有英国那么多限制。有我在什么都帮你摆平。而且这家公司手里可是握着35%的三菱股份哦，这可是一块肥肉啊！”劳仑斯继续诱惑道。
“那你敢不敢报下这个公司最近几年的情况，当然要真实的”王贾盯着劳仑斯看着。
“克莱斯勒品牌的汽车在1970年有所下滑，只销售了18万辆。这是自1964年以来，克莱斯勒品牌的汽车产量第一次低于20万辆。公司1971年的一项提高汽车安全性的创新是首创了四个车轮滑转控制的制动系统。1971年，克莱斯勒公司购买了日本三菱公司15%的股份，1972～1973年又增加20%。当遭遇到能源危机时，这项投资给克莱斯勒公司带来了利益。
但是谁也没有想到会突然爆发能源危机啊，汽油成为一种短缺商品，而之前付出了大量的研究、开发费用成了没有价值的设计选择。1973年后期，克莱斯勒加拿大公司宣布了在温莎建立新的轻型卡车装配工厂的计划，这倒是一个利好消息，起码有个找对方向的。
现在许多消费者的目光指向了小型的、经济的车型，而这些车型主要是由美国以外的国家制造的。日本的汽车制造厂家利用消费者对节省燃油的车型的需求愿望，向美国出口了许多经济型轿车。现在公司已经瞄准关心经济性的购买者，克莱斯勒公司已经集中于更小型的车型。
因为政府颁布了那该死的严格的总体平均燃油经济标准以节省石油，克莱斯勒公司面临全行业范围的、影响基本车辆设计思潮的改变。克莱斯勒公司作为美国三大汽车公司中最小的一家，受到规章制度的限制而产生的负担最大，因为它只有最少的资源可用于开发与通用和福特汽车公司同样的技术。当通用和福特已经推出了好几款超小型轿车的时候，克莱斯勒公司生产的最小的轿车还是小型轿车道奇·达特和普利茅斯·勇士。
好消息是，公司也销售从日本三菱公司进口的微型轿车科尔特来满足消费者的更高的经济性需求。汽车市场由于石油禁运引起的经济衰退而摇晃，从而导致通货膨胀引起的压力的增高。美国的三大汽车公司全都提高了价格。这就进一步的让克莱斯勒不容易销售了。”劳仑斯最后成了倒苦水了，不停的抱怨！
“你都快成怨妇了，现在回答我几个问题，我再做决定。第一裁员15000人你能搞定么？卖给我以后不能出问题！”王贾问劳仑斯。
“我靠，你怎么不都开除啊，你疯了嘛，裁员那么多人，你想害死我么？”劳仑斯跳脚了。
“那是你的事情。我想你还是能够解决的。要是有问题我可不敢接收，光发工资我就得赔死。”王贾咬住不松口。困难他才不管。
“好吧你赢了，我可以做到。你还有什么要求该死的你一块儿说出来吧！”劳仑斯咆哮的说道。