邀请上海交通大学的水利专家来请教了一番。
他们根据现有资料，告诉杨潮，四川水运交通主要就卡在了三峡地区。
四川不缺水，作为长江上游，整条长江的水都是从四川流出来的，因此水量绝对充足，可问题是太充足了。
水量充足，但是水道太窄，从瞿塘峡、巫峡到西陵峡这些峡谷不过两百多公里，但是两岸峭壁林立，古人说“夹江峭壁甚为逼仄”，江宽在这一代收缩到了百米，有的地方甚至只有几十米，相比长江下游动辄数十里宽的江面，可以想象这里有多么狭窄，水量足，水道狭窄，造成的结果只能是水流急速流动，到了夔门哪里，几十米宽，号称锁全川之水，在文人笔下是很有气势，却也锁住了四川人的生计。
水利专家告诉杨潮，三峡地区有一千多处险滩，很多地方，即便是大轮船，也过不去，必须要靠岸上的人拖拽，所以养活了几万川江纤夫。
可也同样让几千万四川人受穷，大轮船也打不到哪去，连千吨轮船都无法通过，十几吨，百十吨的小船还需要拖拽，可想而知得增加多少成本了，现在四川货物宁可走川汉铁路，都不愿意走长江，就知道代价有多高了。
水利专家告诉杨潮，只能深度清理航道，但是三峡两壁大都是石壁，扩宽几乎是不可能的，因此只能根据地势高低，将航道加深，让落差变得平缓，从而降低水流速度。
杨潮询问，深度整理后，能不能让长江上运行千吨级别的轮船。如果千吨以上的轮船可以通行，通过平底拖船组成船队，可以将载货量提高到万吨级，这样也就解决了三峡困局，不需要冒险修建三峡了。
水利专家们却不敢打包票，只说资料不足。无法下判断，杨潮邀请他们组成考察团，详细考察一下三江水利情况。
如果能解决了四川问题，有一个经济中心将冉冉升起。
至此，杨潮认为自己已经给中国经济完成了一次布局，而且很可能直接绝对了未来半个世纪的中国经济版②¤②¤，图。
东北是工农业重心，钢铁工业、食品加工和农产品丰富，山东将依然作为工业中心，而且将慢慢退出轻纺织业。向着重化工业加快推进。
上海是金融中心，金融业、工业和贸易并驾齐驱，是独一无二的经济中心。
广东将打造造船和航运业，以及石油化工基地。
这将是沿海三大经济中心。
其他地区都得围绕这几个中心发展。
比如江苏、浙江依托上海，丝织工业、纺织工业还能发展。广东可以辐射到广西、湖南和福建、江西四省。山东影响到渤海湾以及河南和苏北。
沿海经济带通过京广铁路以及沿海大大小小的海港产生联动，发展几乎是水到渠成的事情。
往内陆拓展到了山西，打造电力工业基地；云南水电基地；武汉也能依靠电力和水运之便，继续发展。四川的交通困局尽力解决。
这样的话，全国经济环境还无法得到大大改善的地区。就只有西北内陆地区了，靠铁路上不可能让这些省份跟沿海竞争的，天然的成本就压榨干净了这些地区的发展潜力，17%的运输成本意味着，当沿海可以得到10%的利润的时候，内陆省份只能赔钱经营。