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第956章 南国浮华

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当巨大的宝船在六条南海水师威风的斗舰护航下,由四条快艇引航进入广州港时,站在甲板上的刘仁轨依然觉得震撼无比。
  
  从长安出发南下,先一路东南而行,商洛的丹江码头,再到襄阳的汉水码头,然后是江夏的长江码头,再经过江州时在九江码头补给,一路顺长江而下,直抵扬州码头。
  
  当时刘仁轨震惊于扬州的宽庶繁荣,做为大运河的一个重要节点,扬州如今以丝织业和盐业而闻名天下,其运河漕运和造船业也相当发达。无数商贾云集,聚集的产业工人超过十万。
  
  在这里,腰缠十万贯,都称不上大富。
  
  隋朝时的,扬州做为杨广继位前便镇守多年的藩地,早取代南岸的建康城成为江南的中心,杨广继位后更是营建江都,相当于是隋的别都,虽然隋末饱受战火,但如今甚至已经更盛前朝之时。
  
  扬州休整后,顺便去建康瞧了瞧,这座南朝之都的石头城,隋军攻灭陈朝后,曾被拆毁,后来改置润州,走了几十年的下坡路,再不曾是江南的中心。
  
  反倒是沿运河而下的常、苏、杭,湖、越、明诸州,倒是更加的兴盛,朝廷也因此从江东道中,把杭湖越明睦衢台温诸州划出来,另建浙江道。
  
  传统的江南地区,原本东到大海,西接三峡,长江以南直到五岭,皆隶属江南。
  
  而这些年却是先分为江东和江西两道,继而江西道又分出湖南道,山南道里又分出了个湖北道。
  
  紧接着这江东道,也一分为二,又分出个浙江道。
  
  若是把江北的淮南道,和其分出来的淮西道都算上,武德初的大唐十道中江南道,如今已经成了六道,若是把福建道也算进去,其实就是七道。
  
  一道变七道。
  
  武德初,整个江南道加上淮南道,都不及关中、河南、河北、河东这四大核心区域的一个,甚至未必能比的过山南、陇右、剑南。
  
  可这些年,东南迅猛发展,凭借着工商兴趣,尤其是海贸的发展,江南在没有战乱,税制改革后带来的红利下,其发展势力远超北方的幅度。
  
  虽然总体上还不如中原多矣,但光论涨幅,却是超中原太多。
  
  就跟杭州,因为大运河南抵杭州,又有钱塘湾这个大海港,于是近年成为重要的商港,其势头之猛,甚至都快追上扬州,如今东南城市排名,广州第一,扬州第二,交州第三,杭州第四。
  
  杭州虽居老四,可他上升的势头太快了,甚至有赶超交州,追赶扬州的趋势。
  
  杭州的丝织更是成为其最核心的产业,杭州丝织成为天下第一。
  
  扬州的盐,杭州的丝,福州的船,广州的铁,太平州的白糖和棉花,交州的香料和奴隶,都是商人们争相争逐的好东西。
  
  交州港这方面如今倒是落后了许多,并没有打造出什么独特的好货,只是凭借着其最南的位置,占据了重要的来唐胡商们的香料、奴隶份额,加上与武安港近,所以倒也还算热闹。
  
  可奴隶、香料这些都不是交州独一无二的东西,所以终究还是缺少些核心竞争力,要不是有秦家的武安太平港就在旁边,相辅相成,有着棉花、白糖这些好东西撑着,交州跟杭州肯定会差距越来越大,最终被甩在身后。
  
  进入广州港之前,刘仁轨见识到了许多他原本印象里可能还很偏僻的东南城市港口,很受冲击。
  
  但也还是认为那些毕竟是江南之地,而一过岭南,肯定就会很落后。
  
  就比如福建道,福州、泉州、漳州几港,就跟他印象里差不多,很小的城市,人口也较少,虽然如福州马尾港有许多造船厂和相关的产业,但终究还是较小,至于说旁边的福清,那也只是秦家的一处产业,总体规模上更小了。
  
  而漳泉两州,近年靠着海贸,和对流求的开发,岛番奴隶贸易和樟脑、硫磺、粮食、鹿皮等的贸易,也算是小打小闹吧。
  
  到了广东道的潮州港,发现比泉漳也好不到哪去,至于说中途去的澎湖港,就更是小的可怜了。
  
  本以为广州也就比福州强一些,入港后看到的是一个更大的渔村码头而已,会是成片的竹屋,和遍地的蛮夷。
  
  可真进了广州港,还没下船,刘仁轨的惊讶就一个接一个。
  
  首先是这里的船太多了。
  
  港口里面不仅有许多唐船,更挤满了无数远涉重洋,不远万里来到的番船。