第654章我懂了
这些事情跟胡飞没什么关系，战略都是上面制定的，而且接下来这些计划也都是普通人的计划，不过唐国龙那里已经说了，第二艘运输舰已经基本快完成了，跟第一艘运输舰还是有不同的地方，主要是设计的体积之类的。
因为之前完全都没有任何可以参考的对象，所以现在都是在摸着石头过河，第二艘运输舰采用扁平形式的设计，没有第一艘运输舰那么高，但是宽度要比那个宽。
主要是保证运输力量的同时，还要维持整体结构强度，另外还要考虑流体力学，不得不说，新的灵力的出现，导致现在的发动机强度推力等等反而已经不是需要考虑的问题了。
这就好像当年的新世纪之初，电脑刚出现的时候，那些研发软件的，需要考虑硬件能不能支持，但是等过了十几年之后，研发软件已经不需要考虑硬件问题了，因为硬件已经远远超过了软件的需求。
只要你研发出来软件，就有足够的硬件可以带动起来。
而现在就是如此，发动机引擎现在一下子变得太过于强大，所以设计的时候，几乎不用考虑发动机动力够不够的问题，只需要考虑，这样的设计性价比的问题就可以了。
因为运输舰现在设计出来的要求是充当类似于大型邮轮一样的存在，现在世界太大了，轮船的速度因为水的问题，不可能像是飞机这样飞的这么快。
即便是运输舰维持1马赫左右的速度，横跨现在的太平洋也不过就是100个小时左右，不到4天的时间。
这比原来20天左右的货轮的运送时间已经快多了。
基本100个小时可以飞到全世界各地了，所以，现在这运输舰就充当原本的货轮，虽然这运输舰是比原本的货轮要更加的昂贵。
但是对现在的中国来说，这个成本已经不是问题了。尤其是大规模的建造成本比以前要下降许多，主要是一些模块建设的时候，人工的实力比以前要强多的。
并不是说使用人工似乎就倒退了，以前都是机械化，现在人工看起来似乎是退步，但是实际并不是这样的。以前使用机械，是因为机械效率更高。
但是现在人工比机械效率更高，尤其是一些重物运输，以前机械还必须要开叉车之类的，现在这些东西，随便一个法决就可以解决。
而人工操控法决同样异常的灵活，在这样的情况下，人工的效率更高，所以建设成本反而降低了不少。
加上原材料的价格势必要降低，所以这运输舰的成本也没那么高，其实以前的飞机使用成本都是能源成本比较高，而且飞机以前的价格也是因为里面的研发成本太高了，而这些研发成本对国内来说，几乎相当于没有。
所以这都不算是什么事情了，按照唐国龙他们的计算的话，等第二艘运输舰完成的时候，这些运输舰就会直接对外界公开了。
国内的大飞机现在虽然在全世界充当主要的运输力量，不过这些飞机的性价比相对而言比这运输舰来说要高不少。
因为速度提升一马赫，所付出的成本可不是提升一倍那么简单了。