一天的休息时间转眼而过，徐清又迎来了他的训练日子。
有一点不得不说，徐清算是运气极差了，观摩模拟机本来是他充实自己的极好机会。没想到不是遇着停电，就是碰上监察，根本没有好好学习。不然，以复训的科目来说，非精密进近是必定要有的，结果种种巧合之下，竟是错过了，实在是有些可惜。
课前讲评，常教员对着进近图一步步地讲解操作流程，可是，这就有些理论改装时的感觉了。纸上谈兵，徐清心里明白，别看现在他听得门儿清，到了上座的时候，注意力肯定要分配不过来。
徐清一向有自知之明，跟他自己预估的一样，等上了座，脑子跟被格式化了一般，常教员讲的，一点儿不剩地全还了回去。
因为k市机场没有vor程序，他们就在c市机场训练。
这次是正常起飞的，起飞后上高度一千八百米。常教员为了让他们飞完整的程序，直接指挥他们右转返航飞02l跑道vor程序的起始点。
起始点就是回龙台130径向线，二十三海里处的点。
选进近程序，这点儿还难不倒徐清，直飞起始点没出问题。
飞向起始点的过程中，常教员冻结模拟机，让徐清对着进近图和nd，讲讲后面怎么做。
有了时间梳理，徐清脑子就微微清醒过来了。刚才常教员不停地给指令，加之刁杰这小子也是懵逼状态，徐清根本没时间思考，也是浑浑噩噩。现在常教员特地停下来，让徐清有时间可以将程序过一遍。
徐清没有立刻回答，而是在脑中从起始点只知道落地的程序都模拟了一遍。
什么时候该做什么事，脑子要清楚！
“起始点后右转320！”徐清顺着nd上所展示的进近图开始说。
“这不上面明摆着的吗？”常教员在后面吐槽道：“说重点！”
徐清不为所动，他这种初学者一定不能被别人影响了节奏，常教员说的说重点被他当作耳旁风，左耳进，右耳出。他要仔细地讲出每一个步骤，不仅仅是说给教员听，也是说给他自己听。
“回龙台9.4海里处是转弯点，在这里用航选摆出30度的切入角，切五边航道。”
现在很多年轻的机长教员喜欢用水平导航转到五边，但是，水平导航转五边极少情况会出现平行航道的情况，所以老一辈的教员依然喜欢用航选切航道。
“faf点是双流台11.2海里处。高度是一千五百米，在此至少建议建立好着陆形态，这样可以减小最后下降阶段的工作负荷。”徐清一边看着进近图，一边对照着nd说道。
“从一千八百米下降到一千五百米改平后就可以预调下一个高度。”
“在双流5.2海里处，有一个3190英尺的限制高度，我们可以先调3200，等确认这个限制高度没问题，再调下一个高度。”
“02l的mda是2170，加50是2220，向上取整，最后调2300！”
“我们进近速度不到150，下降率预估800，在faf0.2海里之前推下降率。基准点就是双流台，按照每海里高度，调整下降率！”