在03号跑道头原本是一处深坑，飞机要是掉下去，那肯定是机毁人亡的下场没跑了。
不过，最近一段时间，机场打算在03号跑道头那边新建一处停机坪，专供过夜航班停放。
自有另建机坪的打算之后，机场便开始填坑，花了好几个月，03号跑道头的大坑基本被填平了。
这么说来，机场这个“英明”的决定算是救了徐清他们一条小命。
不过，坑没了，却留下了一大片的工地。
如今时间颇晚，工地之上已是看不到人影，却是留下了稀稀拉拉的灯光。灯光之下尽是沙石堆和一些搅拌机之类的工具。
如果撞上去，emmm……好像还是比掉坑里来得好些……
其实飞机现在的速度并不算很快了，就像溜冰一样，飞机就是呲溜着缓缓往前滑，刹车都踩死了也没用！
在如此低速的情况下，减速板和反喷形同虚设。
福无双至，祸不单行，刚压爆了一排跑道边灯，眼看进入了泡沫区，以为脱离了爆炸危险，现在又是面临减不了速的窘境。
跑道外面的消防员们在发现9831重新修正回跑道之后便不再四散。
一直等到飞机一路火花带闪电地钻入泡沫区，而没有引起爆炸或者机体分离的情况的时候，不少消防员甚至欢呼起来，这表明9831已经度过最危险的一步。
直到一个资历较老的消防员在看了飞机的后续之后，笑容逐渐收敛，继而转为恐惧。
“它没有减速，为什么没有减速！”
老消防员疯狂地追赶着飞机，在工地另一边有一出简陋的公棚，这是工人的临时住所，其中住着数十位工人。只是公棚灯光已经关闭，隐匿在了黑暗之中看不真切而已。
9831要是这么撞过去，熟睡中的工人们岂不是要面临灭顶之灾？
发现9831存在异样的可不仅仅是这个消防员，塔台上的管制从塔台居高临下看得清清楚楚！
“蓝天9831，你们刹车系统有问题吗，为什么减速这么慢？能停在跑道上吗？”塔台的管制也知道那处工地其实是有人的。
“蓝天9831，我们现在机轮打滑，减速很慢，不确定能停在跑道上。”
回答的是徐清，现在机长还在踩着刹车，希望做最后的挣扎。
可是徐清知道，机长的努力很可能是无用功，照现在的情况来看，他们几乎铁定要冲出跑道了。
没想到泡沫救了他们，却也害了他们！
大家都知道下雨的时候，在路上会形成一层薄薄的光滑如镜的水膜。这种情况同样会发生在跑道之上。
这层水膜如果没有击穿，就容易导致打滑的情况。
因而，波音建议在降水天气下使用“扎实落地”，也就是不追求落地轻，以适当的载荷接地从而击穿水膜，从而杜绝打滑情况的发生。
这次9831落地够重，可以不是落在泡沫区上，而是滑进泡沫区的。
这就导致机轮其实是与那层水膜相接触，刹车性能自然很差。
“蓝天9831，03号跑道头的工地有人，你们一定要在跑道上停住！”