亲自坐在谈判桌前，聆听美国律师们对各项专利进行逐条论证，韩皓才发现实际上他们挣的也是辛苦钱。
每一条供捷豹和路虎使用的专利，都需要重新论证，从中找出解决方案。
从数据库看，所有专利数量有4万多条，光是这些条款论证耗费时间至少需要两个多月。
众所周知，捷豹路虎品牌进入福特大家庭后，就由福特统管研发，自然使用了许多福特的技术，涉及到众多专利。现在分家了，专利自然不能带走，新老东家间需要把账算清楚。
4万多条专利大概分为三类：
第一类是广泛授权，即福特拥有知识产权，但可以对捷豹路虎公开，也能对中华集团公开。这类数量极其有限，都是汽车行业通用标准，就算福特不给，中华集团自己也能掌握。
第二类是排他性独有知识产权。就是福特自己享有，是他们的核心技术，包括发动机、变速器等关键信息。以前捷豹路虎开发产品时了解接触过，但现在福特不再授权，今后捷豹路虎不能使用，当然中华集团更是不要想染指。如果侵犯福特的这些知识产权，将会面临报复性的惩罚金额。
第三类才是关键，就是有限授权。这部分专利归福特拥有，但可以向捷豹路虎授权使用，不过中华集团却不能使用也不准对其公开知晓。这一类是韩皓最为在乎的领域，要是这部分专利无法谈拢，捷豹路虎就会面临停摆危险。光靠中华集团的实力无法支撑起捷豹路虎发展，在过渡期内还必须依仗福特的技术维持生计。
粗略一看，这部分涉及专利数量在2万多条，足够律师们忙活了。要不然今后中华集团入主后，发现专利缺乏或者侵犯了福特专利，到时事情就更说不清楚了。
除了律师介入外，中华集团自己的技术专家也要到场，因为律师毕竟是门外汉，需要专业人士坐镇，到底哪些条款要跟福特据理力争，这方面工作就由赵全复带领的工作小组担当。
幸好中华集团有众多从底特律回来的精英，他们熟悉英跟谈判律师沟通起来不费劲，极大减轻了工作量。
虽然福特把中华集团列为优先竞购者，但双方在谈判桌上却剑拔弩张，拍桌子甚至人身攻击都是常事。吵完继续谈，谈了马上吵，正是在这样的循环中专利谈判数量在一天天减少。
如此琐碎的谈判，韩皓看了半天就离开了，这实在不是他擅长的领域。跟福特董事长比尔福特，以及ceo穆拉利见面交流，才是他的正事。
比尔福特不用多说，他跟韩皓已经算是老朋友，双方都对交易能达成持乐观态度。要知道福特汽车持续亏损，虽然以全部身家从银行拿到了240亿美金的贷款，但出售捷豹路虎一进一出可以削减接近80亿美金的开支，对福特来说是真正的断臂自救。
得知中国股市在不断上涨，而美国股市却跌跌不休，这让比尔福特十分羡慕，金融危机已经笼罩在美国人头上，谁也无法预计接下来会发生什么。
虽然捷豹路虎已经几乎拿到手，但韩皓却依旧惦记着福特的另一块肥肉沃尔沃汽车。
跟捷豹路虎相比，沃尔沃才真正一块璞玉，稍加雕琢必成大器。
“韩，沃尔沃是非卖品，它很合适留在福特大家庭中。”
比尔福特坚持不肯出售沃尔沃汽车，因为沃尔沃品牌在全球都具有更高号召力。
福特的高端豪华车林肯品牌影响力只限于美国，而沃尔沃却可以覆盖全球市场，将来会是福特战略的重要棋子。
在跟穆拉利会谈时，两人更多谈论的是汽车的未来，尤其穆拉利也知晓了“未来”这款由中国人搞出的纯电动轿车，他对中华集团的大胆尝试表示赞同。
众所周知，人类从农业社会进入工业社会的时间在漫长人类史中很是短暂。
以蒸汽机发明为工业1.0状态，人类开始使用机械来大规模生产。随后伴随电力和内燃机的诞生，工业进入电气化和自动化的2.0时代。到上世界70年代计算机技术兴起，尤其90年代开始互联人类生活的第二空间，工业发展到信息化的3.0时代。
汽车这个人类有史以来最伟大的发明之一，也从1.0的蒸汽机，进化到2.0的内燃机，正在逐步向3.0信息化迈进。
从韩皓和穆拉利两人达成的共识来看，现在的汽车产品刚跨入3.0信息化的门槛，显著特征就是gps定位以及更多互联应用在汽车之上。可能在10到20年时间后，汽车还将面临新的蜕变，跟随工业4.0的大潮再次进化。
工业4.0到底是什么？
基于互联的物联主流，智能化工业进一步颠覆传统工业，未来人工智能将成为人类最重要的助手，极大减轻人类的体力劳动，解放脑力劳动的空间。
“汽车也将具备智能化特征，不再只满足是一辆出行工具，而是成为人类走出家门的好伙伴，可以胜任各种辅助工作。
说不定我们在科幻片中看到的汽车人，可以当真在未来实现，具体表现如无人驾驶、人机无缝交互、私密管家等都一一成真。”
谈到兴奋处，韩皓畅想了自己对未来汽车的期望。
“人类的懒惰和好奇推动了科技进步，我相信未来这一切都会成为现实。不过新能源汽车、无人驾驶、人机交换等技术已经成熟，相信不久后就能看到实景。”
穆拉利除了一个福特战略外，还在此基础上提出“科技福特”的概念，要让福特继t型车后再次引领汽车行业技术潮流。